Kā darbojas vārsts?

Čeku vārstiVar izmantot arī līnijās, kas piegādā palīgos sistēmas, kur spiediens var paaugstināties virs sistēmas spiediena. Pārbaudes vārstus galvenokārt var sadalīt šūpoles vārstos (pagriežot atbilstoši smaguma centram) un pacelt pretvārstus (pārvietojoties pa asi).
Šāda veida vārsta mērķis ir ļaut barotnei plūst tikai vienā virzienā un novērst plūsmu pretējā virzienā. Parasti šāda veida vārsts darbojas automātiski. Šķidruma spiediena darbībā, kas plūst vienā virzienā, atveras vārsta atloks; Kad šķidrums plūst pretējā virzienā, šķidruma spiediens un pašnodrošinātais vārsta atloka vārsta atloks darbojas uz vārsta sēdekļa, tādējādi nogriežot plūsmu.
Starp tiem pretvārsts pieder pie šāda veida vārsta, kas ietverŠūpoles pretvārstsun paceliet pretvārstu. Swing pretvārstam ir eņģu mehānisms un durvīm līdzīgs disks, kas brīvi balstās uz slīpās sēdekļa virsmas. Lai pārliecinātos, ka vārsta disks katru reizi var sasniegt pareizu vārsta sēdekļa virsmas stāvokli, vārsta disks ir veidots eņģu mehānismā, lai vārsta diskam būtu pietiekami daudz vietas šūpoles un tas padara vārsta disku patiesi un visaptveroši saskaras ar vārsta sēdekli. Disku var pilnībā izgatavot no metāla vai inkrustēt ar ādas, gumijas vai sintētiskiem pārklājumiem atkarībā no veiktspējas prasībām. Pilnībā atvērtā šūpošanās pretvārsta stāvoklī šķidruma spiediens ir gandrīz netraucēts, tāpēc spiediena kritums pāri vārstam ir salīdzinoši mazs. Pacelšanas pretvārsta disks atrodas uz vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas uz vārsta korpusa. Izņemot to, ka vārsta disks var brīvi pacelties un nokrist, pārējais vārsts ir kā zemeslodes vārsts. Šķidruma spiediens paceļ vārsta disku no vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas, un barotnes plūsma liek vārsta diskam nokrist atpakaļ vārsta sēdeklī un nogriezt plūsmu. Saskaņā ar lietošanas nosacījumiem disks var būt visu metāla struktūra, vai arī tas var būt gumijas spilventiņa vai gumijas gredzena formā, kas iestrādāts uz diska turētāja. Tāpat kā zemeslodes vārsts, šķidruma izeja caur pacelšanas pretvārstu ir arī šaura, tāpēc spiediena kritums caur pacēlāja pretvārstu ir lielāks nekā šūpoles pretvārsts, un šūpoles pretvārsta plūsma ir ierobežota reti.